8月4日，在浙江宁波的吉利汽车杭州湾研发中心，吉利及沃尔沃宣布成立两家合资公司，合作建设豪华车品牌领克，共建技术研究公司。
当日，浙江吉利控股集团（吉利控股）、吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，、沃尔沃汽车集团（沃尔沃集团）签署协议成立领克汽车合资公司。
在新公司中，吉利汽车拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃集团拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。
领克是吉利收购沃尔沃后，双方联合推出的高端品牌。2013年，双方在成立欧洲研发中心，联合研制了CMA平台，由此打造领克车型，2016年10月该车型首次对外亮相。
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧称，领克与沃尔沃、吉利实现了错位竞争。沃尔沃针对国内市占率10%的豪华车上，吉利针对45%的非主流和自主品牌；领克对标为剩余45%的主流外资品牌市场。
据介绍，领克品牌将在台州桥工厂与沃尔沃车型并线生产，将搭载沃尔沃产发动机，未来还计划推出轿车、SUV、MPV等多种车型，到今年底全国将成立100家4S店。预计到2020年累计推出10款产品，全球范围内实现销量50万辆。
针对此前领克在美国注册商标Lynk＆CO受阻一事，吉利汽车副总裁杨学良回应称，商标在美国已经收到了初步认可，吉利认为，公司商标并无混淆，必要时会组织法务人士展开接洽，集团对拿下这一商标充满信心。
据此前报道，7月18日，林肯母公司福特汽车向美国有关部门提出称，吉利控股集团提交的Lynk＆Co品牌在发音上与林肯高度相似，容易使消费者混淆。对此，美国专利商标局为福特汽车延长了诉讼时限，以便其展开调查。
除了领克汽车，8月4日，吉利控股还与沃尔沃集团按照50:50的股比，成立了吉利-沃尔沃技术合资公司，共同承担未来的研发费用和相应的采购成本，旗下的前沿技术也将通过技术合资公司授权，在吉利控股集团内跨品牌共享。
技术合资公司暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，总部设在宁波杭州湾新区。前沃尔沃汽车集团副总裁、亚太区CEO拉尔斯·邓为合资公司董事长。据了解，成立合资公司的是由沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森率先提出。
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧介绍，吉利-沃尔沃技术合资公司将通过互相授权的方式，实现整车架构、动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购，共同开发下一代纯电动汽车平台技术。双方共同承担研发和采购费用，各项技术通过合资公司授权后，在吉利控股内跨品牌共享。
汉肯·萨缪尔森称，我们是唯一一家真正全面技术的公司，这源于沃尔沃和吉利在战略、技术方面的高效交流。
杨学良称，过去从来没有一家中国车企，能够和外国具有强大研发能力的车企达成真正的深度协同。以前中外合资公司往往采用技术授权模式，首先要支付技术使用费、车型研发费用，等到车辆生产后，还需要按台付授权费。
浙江吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉向澎湃新闻（）展望了吉利控股集团海外布局的计划。
李东辉称，宝腾目前在马来西亚市场份额为12%-13%，目前需要止血，通过引入吉利汽车车型等各种方式，使其恢复30%至40%的市场份额，扭亏为盈。
李东辉补充称，东南亚市场空间巨大，一年300万至350万辆的销量可期，而且消费需求和中国相近，从市场培育情况来看，颇像三至五年前国内的市场。
李东辉举例称，沃尔沃就像是奥迪，吉利相当于大众，特斯相当于保时捷，宝腾就像是斯柯达，后者从一个东欧品牌最终世界。宝腾品牌作为右舵车，加上马来西亚向海外出口免关税，有助于吉利布局海外市场。
2013年，吉利汽车一度达到国内汽车海外出口额第二大品牌，与上年同期相比出口增长率一度接近200%，随后吉利放慢了脚步。
李东辉解释称，很多发展中国家有关经济、地缘的不稳定因素太多，伴随吉利出口规模的增大，必须越发谨慎。
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