在全球能源危机和危机严重的大背景下，电动汽 车作为一种节能环保的绿色交通工具，得到了我国积极 推进与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配 套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。
2011年之前，国家电网建设 原则是慢充为主，2011年~2013 年，国家电网建设原则是换电为 主，随后在2014年召开的电动汽 车充换电设施标准体系完善研讨 会上，国家电网提出主导快充、 兼顾慢充的建设原则。而充电桩的铺设力度和扶持力度也在 不断加大，全国各地正在纷纷涌现充电站。
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能 源局、工信部、科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接
一问题得到破解，新标准已于2016年1月1日起开始实施，新 标准的实施将推动充电桩互相兼容，打开行业未来的市场空 间。而越来越多的传统电源厂家也开始尝试设计生产充电 桩，因此市场上需要一种相对成熟的整体方案来解决这一需 求。飞凌嵌入式充电桩解决方案，可以很好的帮您实现充 电桩的整机构成。
飞凌嵌入式的核心模块可以作为充电桩的主控单元， 通过我们的核心模块，可以做到软硬件接口连接相应输入/ 输出组件，完机显示、参数设置、计量计费、支付、数 据采集、数据传送、数据加解密、控制充电设备启停、联网 通信等功能，整体框图如下：
FET335x核心模块是飞凌嵌入式针对充电桩功能需求推 出的一款工业级核心板。充电桩作为充电机为电动汽车充 电的辅助设备，需要进行通讯的内部设备较多，且多为RS-
232，RS485，CAN接口。FET335x核心模块提供了丰富的接 口资源，可以满足充电桩在设计过程中的各种需求，其工业 级标准可在室外的稳定运行。
充电桩的数据处理、计费控制单元、人机交互等功能 主要通过飞凌FET335x核心模块来实现。它采用Cortex-A8 架 构，工作频率高达800MHz，预装Linux操作系统。
2、ARM Cortex-A8 TI3354处理器，为国网电动汽车非 车载直流充电机通用技术规范中指定的计费控制单元的主 控CPU，核心模块所有元器件均达到工业级-40~85°温度范 围；
5、支持CAN总线与电动汽车的BMS通讯，实现对电动 汽车电池的电量测量，充电控制，支持CAN总线与充电控 制器进行通讯；
6、可通过IO模拟ISO7816接口连接ESAM/PSAM模块， 完全符合国网计费单元加密芯片要求，并最大化节省串口资 源；
iMX6核心模块是飞凌嵌入式为了加强充电桩人机交互 体验所推出的一款工业级核心板。iMX6核心板采用Cortex- A9架构，CPU为四核1G Hz主频，可流畅运行Android操作系 统，具有强大的多处理能力，支持双屏异显，可同时搭 载一LCD或一LVDS 7吋屏外加一HDMI显示屏。
5、支持CAN总线与电动汽车的BMS通讯，实现对电动 汽车电池的电量测量，充电控制，支持CAN总线与充电控 制器进行通讯；
5、可通过IO模拟ISO7816接口连接ESAM/PSAM模块， 完全符合国网计费单元加密芯片要求，并最大化节省串口资 源；
12、方便客户个性化定制 iMX6核心板+制式底板功能示意图如下： 飞凌嵌入式技术有限公司是华智集团旗下的一家
专注于ARM嵌入式核心控制系统研发、设计和生产的专业 板卡制造企业。经过多年发展，公司拥有了业内一流的软硬
件研发团队，建立了和两大研发，作为中国软件行业协会嵌入式系统分会理事会员单位，飞凌嵌入式技术有限公司不断进取在嵌入式技术方面力求创新，积累了丰富的研发及产品实施经验，并且同三星、TI、飞思卡尔 等主流芯片厂商建立了紧密的合作伙伴关系，公司推出的 ARM9、ARM11、Cortex等系列嵌入式主控产品已经帮助数 千家企业完成了产品的快速开发上市，广泛应用于商业、通 信能源、医疗、交通、、监测等众多领域，飞 凌嵌入式技术有限公司ARM核心板已经成为众多嵌入式产品开发企业研发、应用的首选。
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