在全球能源危机和危机严重的大背景下，电动汽车作为一种节能环保的绿色交通工具，得到了我国积极推进与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。
2011年之前，国家电网建设原则是慢充为主，2011年~2013年，国家电网建设原则是换电为主，随后在2014年召开的电动汽车充换电设施标准体系完善研讨会上，国家电网提出主导快充、兼顾慢充的建设原则。而充电桩的铺设力度和扶持力度也在不断加大，全国各地正在纷纷涌现充电站。一些小区的停车场也已挂载家用充电桩。
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，备受市场关注的充电接口不统一问题得到破解，新标准已于2016年1月1日起开始实施，新标准的实施将推动充电桩互相兼容，打开行业未来的市场空间。而越来越多的传统电源厂家也开始尝试设计生产充电桩，因此市场上需要一种相对成熟的整体方案来解决这一需求。
飞凌嵌入式的核心模块可以作为充电桩的主控单元，通过我们的核心模块，可以做到软硬件接口连接相应输入/输出组件，完机显示、参数设置、计量计费、支付、数据采集、数据传送、数据加解密、控制充电设备启停、联网通信等功能，整体框图如下：
FET335x核心模块是飞凌嵌入式针对充电桩功能需求推出的一款工业级核心板。充电桩作为充电机为电动汽车充电的辅助设备，需要进行通讯的内部设备较多，且多为RS-232，RS485，CAN接口。FET335x核心模块提供了丰富的接口资源，可以满足充电桩在设计过程中的各种需求，其工业级标准可在室外的稳定运行。
充电桩的数据处理、计费控制单元、人机交互等功能主要通过飞凌FET335x核心模块来实现。属鸡的今年多大它采用Cortex-A8 架构，工作频率高达800MHz，预装Linux操作系统。
●ARM Cortex-A8 TI3354处理器，为国网电动汽车非车载直流充电机通用技术规范中指定的计费控制单元的主控CPU，品质稳定，核心模块所有元器件达到工业级-40~85温度范围；
●具有友好的人机交互界面，Linux+QT的界面显示，采用LVDS接口的7吋屏，四线电阻触摸，确保稳定性且便于操作；
●支持CAN总线与电动汽车的BMS通讯，实现对电动汽车电池的电量测量，充电控制，支持CAN总线与充电控制器进行通讯；
●可通过IO模拟ISO7816接口连接ESAM/PSAM模块，完全符合国网计费单元加密芯片要求，并最大化节省串口资源；
iMX6核心模块是飞凌嵌入式为了加强充电桩人机交互体验所推出的一款工业级核心板。iMX6核心板采用Cortex-A9架构，CPU为四核1G Hz主频，可流畅运行Android操作系统，具有强大的多处理能力，支持双屏异显，可同时搭载一LCD或一LVDS 7吋屏外加一HDMI显示屏。
●支持CAN总线与电动汽车的BMS通讯，实现对电动汽车电池的电量测量，充电控制，支持CAN总线与充电控制器进行通讯；
●可通过IO模拟ISO7816接口连接ESAM/PSAM模块，完全符合国网计费单元加密芯片要求，并最大化节省串口资源；
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