夏沫到底爱谁来自长城汽车发布的消息称，双方拟组建全新的合资电动车公司，并打算在中国打造宝马全球电动车生产。据悉，新生产将落户江苏省张家港市，总投资达51亿元之巨，首款量产新车三年后下线。
当地时间7月10日，在中德两国总理下，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署合资经营合同。根据长城汽车发布的消息，新合资公司将命名为光束汽车有限公司，寓意、荣耀、清洁、能量和速度。新公司注册资金17亿元，双方各持股50%，投资总额51亿元。合资公司工厂落户江苏省张家港市，充分利用当地完备的配套和人文，规划具备国际先进水平的整车工厂。
新闻稿中明确，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合作项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。如此定调意味着，长城宝马联姻符合中德股东双方的战略利益。尤其是对于正在快马加鞭布局中国市场的宝马而言，开辟了除华晨宝马之外积攒新能源积分的『第二战场』，也为MINI品牌技术新能源化和品牌全球化转型，搭上了中国市场这趟『快车』。
而对于正在大力推进品牌国际化的长城而言，联姻宝马『出海』同样具备战略意义。从发布高端品牌WEY到去年亮相法兰克福车展，今年又大手笔签约国际足球巨星C罗，长城汽车无论是在技术升级、产品规划还是在品牌营销上都在全面对接国际化，而近期从合资品牌阵营力挖两员营销大将，也凸显了长城谋求品牌国际化的坚定决心和战略定力。
联姻成功后，长城宝马能否成功闯过政策『审批关』，颇为引人关注。从多方打探了解到，因为签约仪式有中德两国高层的亲临，加上国家和地方主管部门的大力支持，长城宝马合资项目尽快拿到『准生证』可谓板上钉钉。如果不信，参照江淮大众的合资径，便可一目了然。
当然，高层亲临站台的根本原因，是长城宝马在战略利益和目标径上已经提前达成一致。从长城汽车发布的信息看，这不仅仅是一场合资联姻，更是一次干货满满的一揽子合作。所以，无论是从投资额度，品牌规划、还是技术创新，以及产能保障上，都符合产业政策的『硬性』。
根据协议，合资公司股东双方将在技术、资源和管理方面深度合作，面向全球市场提供产品和服务，共同开发新一代纯电动汽车平台。该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。产能规划上，新工厂标准年产能为16万辆，视生产计划，年生产规模可能会增加。预计首款车型将于2021年上半年实现投产。
据悉，在人员组成方面，合资公司除了调用长城、宝马的精英，还将面向国际社会引入大批的优秀人才。与此同时，除了投产MINI品牌电动车，长城宝马还将打造的全新品牌。新合资公司注册放弃长城宝马而选择『光束汽车』，就意味着双方已经在战略高度上对品牌规划有长远考量。
在销售渠道方面，合资公司将充分利用股东双方现有渠道资源，其中MINI品牌纯电动车将利用宝马现有渠道进行销售，新品牌车型将利用长城汽车现有网络进行销售。
合资径类似江淮大众，但合资内容和合作深度又明显高于江淮大众，这就是长城宝马玩法的高明之处。至于新合资公司打造的全新品牌叫什么，是不是就叫光束汽车，其实已经不重要。重要的是像宝马这样的资深玩家和一线巨头愿意带你玩——联手开发全新一代电动车的全球平台，这件事有多牛？光想想就令人激动。
和为了寻找第二伙伴而搞的满城风雨的奥迪相比，宝马此番在新能源领地开辟中国市场的第二战场，可谓有惊无险稳步推进。这既为MINI品牌找到了未来出，又在不惊动原有合作伙伴——华晨汽车的前提下，合理地成功联姻了新合作伙伴长城。而光束汽车的到来，意味着宝马深耕中国市场进入到『双伙伴』时代。
就在昨天，宝马通过扩大并深化与原有合作伙伴华晨汽车的合资合作，将『老搭档』妥妥滴安顿好。一揽子合资合作协议的签署，让华晨汽车更加坚定与宝马这位大师和巨人同行，前途也同样是灿烂的。事实上也的确如此。
当地时间7月9日，同样在中德两国总理下，华晨集团与宝马集团股东双方签署华晨宝马长期发展框架协议。核心内容包括：第一，华晨宝马2019年产能将达52万辆，未来将持续投资。第二，BMW品牌首款纯电动车型BMW iX3将于2020年国产后出口全球。第三，宝马全球董事长科鲁格：双方合作战略升级，华晨宝马成功发展的新篇章。
对照之下，长城宝马的合资合作并没害到华晨宝马的既得利益，这与上汽奥迪可能对一汽奥迪产生的利益冲突，有着明显的差别。
长城宝马合资组建的『光束汽车』，短期聚焦MINI品牌电动车（面向全球市场提供产品和服务），中长期合资公司将共同开发新一代纯电动汽车平台。该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。
说白了，长城宝马做的是市场增量，MINI品牌与BMW在中国的经营上完全，可谓『井水不犯河水』，而上汽奥迪可能要瓜分在一汽奥迪眼中的『存量』。因此，双方剑拔弩张甚至不惜拼个鱼死网破，也是情理之中的事。因此，长城和宝马在新合资项目运作上更细心，更谨慎，当然也就更平稳。
值得一提的是，长城宝马50%对50%的合资股比结构决定了，董事会由6名组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期4年。新合资公司董事会股东双方将拥有平等的决议权，公司的重大事务均由董事会集体决策。
这一点，在长城汽车发布的新闻稿中也得到了确认。而据壹哥多方打探了解，原本在合资公司中长城有意控股，宝马原则上也同意，但随着双方谈判的逐步深入，宝马愿意投入的资金和技术逐步加码，为了彰显各自的合作诚意，双方最终达成了对等股比的股权结构。
长城汽车新闻稿定调称，此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城汽车的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，双方通过在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源汽车发展步伐。返回搜狐，查看更多
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