前两天，我怀着无比激动的心情在一间空荡荡的放映厅看完了《赛车总动员3》，我数了一下这屋里不超过十个人（据说票房1.1亿，也不知道怎么来的，虽然我看得比较晚吧）。想起之前看《速8》时影院炸裂爆满的景象，到底算明白了大家还是喜欢大妞和肌肉男攒在一起产生的那种说不清楚是还是灵魂的碰撞。
影院里除了我一人又哭又笑的，只有一个小孩制造出了一些额外的噪音。他一直在老大声音地问妈妈问题，遗憾的是从来没有得到过正面回应。于是我用膝盖想了想，来看电影的无论大人小孩，八成都不知道《赛车总动员》讲的是纳斯卡的故事，这样还能达到1.1亿的票房，五成要归功于大名鼎鼎的皮克斯，还有五成一定要归功于小男孩大男孩们天生就对小汽车的迷恋。
笑是为了表示看懂了，哭是因为，丫总说一些戳心窝子的话，搞得我嘤嘤嘤地很难控制我自己。如果大家曾经有过一些赛车经历的话，肯定也和我有一样的感受。电影开始没多久就能看见宣传海报上大主角麦昆经典的翻车镜头，之后通部都在讲麦昆与自己的中年危机作斗争。
怎么样，感受到泪点了么？好了，关于电影情节大家还是自己看去吧，接下来我们要说的是这部影片的创作背景——美国火爆经典著名刺激的绕圈圈比赛纳斯卡！
大家都知道，一部卖座的电影除了电影本身之外，必须考虑的就是故事背景和呈现形式是不是有庞大的观看群体。之所以皮克斯会以纳斯卡作为动画片的创作背景，是因为纳斯卡在美国实在太火了，占据全美收视率最高的体育赛事，火爆程度直逼大家熟悉的超级碗，开篇那些震撼的观众场面都是真实的。
美国的赛事大多都起源于民间，参与人数越来越多之后再逐渐规范化。纳斯卡就是起源于二十世纪三四十年代，当时是一个美国的酒贩子和追捕他们的FBI之间的躲猫猫游戏。后来酒贩子之间为了比试谁的车更快，就对自己肌肉车进行了的疯狂改装，之后便出现了如今纳斯卡的雏形。
纳斯卡的标志就是椭圆形赛道，但每条赛道无论是椭圆形的大小还是倾斜角度都各不相同。最短的赛道连1km都不到，最长的有足足4km多，可以和F1的赛道长短相提并论，但乐趣却截然相反。而赛道最大的倾斜角度可以达到30多度，这样的倾斜角度就意味着车手可以全程踩住油门不松脚。
失误也是在所难免的，比如当大家都以300km/h的速度全速前进时，前方的两辆车发生了碰撞，这就会殃及后面的一片赛车在高速时失去原有的线，运气好可以继续比赛，运气差点的也许就要翻车回家了，这是所谓的被动事故。而主动事故也经常发生，就像影片中麦昆在一场比赛中爆胎翻车，就是由于为了争夺而选择冒险不进站，导致轮胎磨损严重直到爆胎。当然，这也说明了麦昆爆发中年危机，速度不如当年，于是“不甘心”的人设从开片就一直伴随着他。
OK，300km/h是什么概念？就是压块石头都能让你分分钟翻车的速度。而且纳斯卡赛车不像F1有完善的空气动力系统，我们可以把它看作是一个大马力的机器上套了一个巨大的车壳，这就导致了赛车操控极不稳定。TeamRadio里也不会传来车队对赛车情况的实时监测数据，所以赛车所有的物理极限都需要车手凭借主观感受来作出判断，这就是纳斯卡的魅力所在！
还有一个要说的就是纳斯卡的商业氛围，纳斯卡就像一个巨大的移动卖场，这里有个特别有意思的口号就是：“Win On Sunday，Sell On Monday”。厂商都会借这个机会推广自己的新车，像之前使用过的克尔维特C7、福特野马，到现在赛场上的丰田凯美瑞、福特蒙迪欧（Fusion）还有雪佛兰的SS等等。
据了解美国的纳斯卡车迷有7500万之多，每年的市场规模可以达到20亿美元，所以除了车厂对这块市场垂涎欲滴外，各大赞助商那也是十分饥渴，所以我们看到的赛车车身五花八门，辨识度也很高。
最后说回电影，三辆主角几乎都是皮克斯攒出来的。大家都知道和麦昆最像的就是道奇蝰蛇当然也有人说它像克尔维特或者是福特GT，而黑风暴杰克逊和酷姐是完全看不出像哪辆车。黑风暴借鉴了GTRR36的概念版、迈凯轮P1、福特GT等等，酷姐看上去似乎是借鉴了雪佛兰SS、GTR R35、370Z等等。
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