近期， T行神州【总第56站】站在富力万丽酒店举行，主题为“网联化和智能硬件打造全新车主服务生态”。会中，北汽集团新技术研究院副院长荣辉、康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监波接受了搜狐汽车的采访。
继2016年7月6日北汽“红海滩国家风景廊道”无人驾驶体验项目后，今年车展期间，北汽无人驾驶再次于顺义奥林匹克水上公园举行了无人驾驶体验。
北汽无人驾驶技术现阶段主要依托北汽量产的新能源车型EU260、LITE、福田图雅诺电动汽车、欧马可轻卡电动汽车，将新能源与无人驾驶技术融为一体。
北汽集团新技术研究院副院长荣辉介绍，“北汽集团无人驾驶技术团队设计了一整套智能驾驶系统，包含无人驾驶汽车和智能交通，我们对于智能的搭建，是一点一点由简单到复杂，现在的水上公园是一个相对简单的智能交通，之后的运营项目会越来越复杂。”
目前，北汽无人驾驶的商业化应用开发团队，全新开发了多种智能车方案，通过多种技术开发和测试，打造集成智能网联、无人驾驶、云计算、智能控制技术的自主商用化无人驾驶汽车，探索并掌握了最适合北汽无人驾驶汽车商业运营的全套解决方案。
针对地图和大数据的问题，荣辉表示，现阶段我们的无人驾驶不用地图和大数据，别人一定要高精度地图、高精度卫星定位，我们不需要。
一直以来，中国汽车工业目标是努力追赶和超越及亚洲传统汽车产商，成为世界汽车工业制造强国之一。
中国有完整的工业体系和良好的工业配套，雄厚的电池、电机技术，庞大的市场需求，大量的高素质劳动力，孕育了新能源汽车强大的研发、生产及成本控制平台，在国际市场上有非常强大的竞争力。
荣辉表示，我们已经在新能源汽车道上，你说我们叫不叫弯道超车？在这方面不说超过别人，最起码我们不输别人。
近几年，中国人对于车联网创业的热情此起彼伏，不停地在车联网领域进行试错。以前我们都是去学习窥探国外的互联网车联网的新概念新应用，现在已经反过来了，国外的公司经常跑到中国来取经，学习中国在新业务领域的探索。所以从这个概念上讲，中国的车联网探索或领先于全球，应该是别人弯道超我们才对。
荣辉介绍，谈到互联网技术，全世界有互联网技术的就两个国家，一个中国一个美国，别的国家根本没有互联网技术。的互联网技术都在中国， 而互联网技术将来是影响无人驾驶的核心技术，所以在这块我们信心满满。
谈及康宁公司，相信大家并不陌生，因为你的手机、平板几乎都使用了它生产的康宁®大猩猩®玻璃盖板。
康宁是一家专门做材料的企业，以做玻璃和陶瓷两种材料见长，目前为止大家用的液晶显示器液晶玻璃绝大部分是康宁提供。2康宁大猩猩玻璃是1961年康宁发明的一种强化玻璃，后来经过多次玻璃配方改良，2007年第一次应用于手机盖板玻璃，助推了手机行业的发展。现在，康宁公司进军汽车领域，专门做汽车车窗玻璃和内饰玻璃。
康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监波介绍，现在市场上有两种办法可以把玻璃做弯，一种是热弯，一种是冷弯。热弯是玻璃加热，这样会增加模具的成本，同时还会玻璃的完美表面。康宁推荐用冷弯3D技术，把玻璃想象成塑料，最后成型的时候只要做一个模具是弯的，把玻璃硬贴上去就可以了。玻璃的加工的很多工序中不需要当成一个弯的产品加工，这样极大地降低了生产加工的难度以及成本。
冷弯的屏幕，可以是双S形的。这个技术推出来之后，现在受到了市场上的广泛欢迎。采用康宁玻璃做的两款产品，可以实现3D的效果，成本则是2D的成本。估计未来1年大家在很多概念车上就能够看到康宁冷弯3D技术的使用。
康宁的内饰玻璃是把盖板玻璃用在汽车里边，主要用到仪表盘、中控台、后座娱乐。除了做内饰之外，康宁玻璃还可以用在汽车车窗。康宁的是这样的，传统的汽车车窗以挡风玻璃为例，是一个三明治结构，两边厚的玻璃中间加PVB。康宁可以把其中的一层厚玻璃替换为0.5毫米厚左右的大猩猩®玻璃，这样可以大大实现玻璃的减重，减重三分之一。如果一个整车从厚的改成康宁这种薄的结构，整车可以减重20公斤左右。
波表示，就业务模式而言，康宁可以提供一整套玻璃解决方案，包括制作、加工、表面的打印、强化、防眩光、防反射等处理。
波表示康宁的核心技术是熔融溢流下拉工艺——这种玻璃制造工艺可以生产表面性能优良的各种尺寸的玻璃。这项制造工艺是康宁的专有技术。下面的视频很好地说明了工艺流程，将高纯度浆液状态的玻璃原材料在超高温下熔融，然后在使用特种技术的溢流槽里往外向下成型，在空气中冷却，形成一块超薄，均匀而表面平整的高性能玻璃。整个过程因为没有外力接触表面，所以最大程度减小了表面缺陷。
据了解，康宁汽车玻璃在中国市场开拓业务始于2015年，目前为止，在全球范围内康宁已经赢得了三十几个项目。康宁希望未来一方面从商务角度入手，跟整个汽车行业上下游的客户保持好的联系和合作， 另一方面从技术角度入手，康宁的科学技术团队不断的推陈出新、研发新的产品，通过两方面努力，逐渐把市场越做越大。返回搜狐，查看更多
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