紧凑级SUV市场再细分哈弗双车战略上下通吃真不是空穴来风

　　维基解密黄菊

　　有不少网友在重庆森林后台问到：10万元左右买什么SUV好?相信这也是绝大部分自主产品潜在消费者都在纠结的问题，从目前的市场来看，以哈弗H6、长安CS74和传祺GS4为主的第一梯队形势已经相对稳定，每月的销量也保持着名列前茅，从另一个层面来看，这几款车型的表现也让自主紧凑级SUV的排名比较固化。

　　上文的分析实际上反映出两个事实，其一是消费者在哈弗H6等领头羊以下的价格内，仍在追求性价比;其二，目前市面上提供给用户的高性价比之选，缺乏口碑和品牌力。当然，再次并非有贬低其他自主品牌的意思，事实上，从现阶段来看，在SUV领域除了哈弗品牌具备品牌竞争力以外，其他的品牌仍然是在靠产品吃饭。

　　有人会问，那市场上有这么好的选择存在吗?可能在几个月以前还没有，但随着哈弗M6的上市，就已经标志着紧凑级SUV进入再细化的阶段，还有哈弗品牌力图牢牢掌握此市场的决心。

　　首先，我们所熟知的自主紧凑级SUV畅销品应该在10万元起步，一直覆盖到18万元的区间，例如传祺GS4、荣威RX5均是如此，与这些对手相比，哈弗M6和它们大小相当的车身尺寸和同样提供1.5T动力选择的账面实力;但哈弗M6的价格却仅为8.98万元起，这要比传祺GS4、博越的门槛更低，在同尺寸、同动力的情况下，哈弗M6的价格优势十分显著;

　　随着国内私家车的普及，如今的消费者早已经不是什么都不懂的“小白”，他们如今的买车观念已经体现为：单纯的性价比已经不能满足他们，体现为追求“品质比”，例如更追求品牌力、根据口碑买车以及追求实际用车感受。

　　在这种消费观念的变化，市场无疑把机会留给了强者，而在中国的SUV市场，最有代表性的无疑是哈弗品牌，在结合哈弗M6和H6两车身上呈现出的高低互补局面来看，看哈弗品牌在紧凑级的战略思就已经非常明晰了，那就是在原本就占有话语权的紧凑级SUV市场，针对不同的消费人群，塑造M6和H6两档车型产品线，以高低错位、产品互补、品质领先的战略持续保持其领导者地位。